宝马和菲亚特通过租赁汽油车减少电动汽车续航里程焦虑

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此，一些汽车制造商正试图通过在客户需要长途旅行时免费使用传统汽油动力汽车来刺激电动汽车的销售。 汽车制造商提供了各种激励措施来帮助人们克服困难并转向电动汽车，例如免费汽车保险、廉价租赁以及基本的降价和回扣。除了 7,500 美元的联邦税收抵免和高达 2,500 美元的州激励措施外，价格也相当有吸引力，特别是当人们驾驶电动汽车时可以节省约 40% 的燃油成本。 但这并不能消除里程焦虑。 尽管行驶里程很少是一个实际问题，因为人们平均每天只行驶 13 英里，但它确实妨碍了少数长途旅行（约占所有旅行的 10%）。 宝马的 i3 电动汽车今年进入美国市场，它将为超过 80 至 100 英里范围的旅行提供免费的传统汽车租赁服务。 宝马的戴夫·布奇科 (Dave Buchko) 告诉埃德蒙兹：“我们制定了一项计划，提供汽车租赁替代方案，以消除这种障碍。

这样一来，人们就可以放心购买或租赁 i3，而不需要拥有第二辆车。” 客户还可以选择为 i3 添加一台汽油发电机，价格约为 4,000 美元，这将使 i3 的续航里程增加一倍。i3 的零售价估计为 42,000 美元至 48,000 美元。 菲亚特 WhatsApp 号码 通过 Enterprise 每年为购买 500e 电动汽车的人士提供 12 天的免费汽车租赁服务。 驾驶电动汽车仅三个月后，人们的“里程焦虑”就少了很多，但尽管必须对日常驾驶习惯做出一些改变，但他们仍然希望增加行驶里程。 减少里程焦虑的另一种创新方法是通过移动应用程序将众包引入电动汽车充电。 本文最初发表于《可持续商业新闻》，经许可转载。



宝马 图片由Teerapun通过Shutterstock.com拍摄。 显示对此故事的评论。 有关此主题的更多信息 气候技术 车队的管理 分享此文章 推特 Facebook 领英 图像 可持续发展业务 该作者的更多” Luebbe 说，如果目标是响应时间，则水力和可能的压缩空气是有意义的，以 24 小时为周期进行平衡。但这些选项中的任何一个都是根据地理位置进行选择性的。对于较短时间的需求，电化学存储开始发挥作用，有多种技术可供选择（铅/酸、锂离子、液流、熔融、超级电容器、混合配置）。他说，为了平衡设施或电网中的太阳能，铅酸电池“可能会很好”，而液流电池和熔融电池将在使用点出现，以平衡来自当地电网的间歇性电力（例如电池） -电话塔）。 尽管如此，莫加里亚认为能源存储的成本还不够低，不足以使其成为可能。即使输入和输出电网的每千瓦时的成本存在显着差异，与储能相关的成本增加也会消除这些潜在收益。 “在加利福尼亚州，他们谈论的购电协议约为 85 美元/兆瓦时 [0.08 美元/千瓦时]，”他指出。